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www.hg3419.com:主题: 巨头入局,无人配送已来?

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  • 发表于:2018/8/7 15:38:25
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美团正式发布了无人配送开放平台,这将成为无人配送赖以成长的真正土壤。

?2016年夏天,当时还是外卖配送总架构师的夏华夏注意到自动驾驶技术,经过观察得出结论,这项技术应用于外卖配送领域。在和管理层沟通并得到肯定后,夏华夏行动起来。开始时,这个代号「W」的内部团队加上夏华夏只有3个人,到2017年中,这个主要由技术人员构成的团队已经扩张到40多人,到2018年更是成为一个100多人的团队,并独立为一个部门,在组织架构上和外卖事业部平行。

从2016年年底,美团日均订单为900万单,2017年底,这项数字达到1800万单,目前,日均订单已高达2100万单的美团外卖还处于明显的上升期。「无人配送」被寄予厚望,它不仅将提升外卖配送效率,还能帮助美团开拓出庞大数字背后的数据价值。

如何让「无人配送」更快发挥价值?

从2017年末开始,夏华夏考虑做一个开放平台,不将这个项目局限在美团内部,而是用开放联合的方式加速进程。7月25日,美团在北京朝阳举办了美团无人配送开放平台发布会。发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文亲自为这个开放平台站台,表达美团的态度。

无人配送,不止于美团

2018年美团单日外卖交易笔数超过2100万笔,截至2017年第四季度,日均活跃配送骑手数量达53.1万人。随着市场的继续增长和人力成本的提升,如何保证配送效率,提高用户体验将是外卖平台不得不面对的「下半场」挑战。「无人配送」最可能扮演美团外卖业务的关键部队。

「无人配送」的关键是自动驾驶

从专业上来说,目前的通用自动驾驶技术尚不成熟。不过,在低速简单的驾驶环境中,实现自动驾驶早已不是什么难事。目前美团点评内部无人配送机器产品已经迭代到第七代,申请专利近70项。所有的车基本都符合夏华夏划定的「小轻慢物」的原则。

从今年3月开始,美团无人配送开放平台开始在多地落地测试运营。其中,美团今年在松江大学城半开放环境做的落地化运营实验最具有代表性。实验证明,「无人配送」可以作为提升效率的工具使用。在接受采访时,夏华夏透露,每个无人配送车每次最多可运送十单,运送时间都在半小时之内,20多辆无人配送车一天的配送量超过1000单。在校园这种相对简单的场景下,无人配送车已经接近骑手的配送效率。

在被问及美团内部是否对团队发展速度和目标是否有所规定时,夏华夏称「美团管理层对无人配送有长期的耐心和合理的预期,基本尊重技术团队做出的进度规划」。但在做了一年多之后,到2017年末,夏华夏发现随着深入产业链,靠美团无人配送团队单打独斗很难做」。

美团的开放平台上有什么?

发布会现场,美团在展区布置了十台左右的无人配送样品车,除了自研的无人配送车之外,还有来自其他厂商大小不一、功能各异的无人配送机器人(车)。既有室外环境运行的无人配送车,也有安装特定系统可上下楼梯在楼宇内部运行的楼宇配送机器人。

事实上,无人车的选用也只是开放平台要承接的任务的一小部分。根据夏华夏在发布会现场的介绍,这个开放平台开放的对象包括企业、院校、政府,且三者缺一不可。美团将对这些对象开放四大能力,包括场景、技术、运营、标准。

这显然不是空话,目前美团业务覆盖全国2800个县市,单外卖业务日订单量就达到了2100万,覆盖各类场景与道路。除此之外,配合外卖等业务的美团智能调度系统更是现在世界上规模最大,复杂度最高的多人、多点实时智能配送调度系统。

从自动驾驶行业的演变来看,「无人配送」的确是当前开放环境下的最佳选择,但「无人配送」技术、成本本身也还面临着许多考验。在接受极客公园专访时,夏华夏就透露他们仍然在寻找合适的激光雷达——「一个高性能、高可靠性又低价格的一款激光雷达」除此之外,开放平台的台子搭起来了,但各方的投入程度,如何达成正确的商业合作模式,如何更快的推进「无人配送」真正落地仍是需要面对的复杂挑战。

归根结底,美团发起的开放平台,不仅美团从中受益,行业合作伙伴更是同样受益。按发布会王慧文引用鲁迅的话说,「在未有天才之前,我们先要有适合天才成长的土壤。」换句话说,在未有自动驾驶汽车之前,要有适合自动驾驶汽车发展的商业生态。对于美团而言,美团的开放平台能否孕育出「沃土」,多久生长出「天才」,或将是决定美团外卖乃至美团「下半场」的关键而对于自动驾驶行业而言,能否先从限定场景下率先孕育出「天才」,这其中存在的机会或许远超「无人配送」本身。衍生出多种不同的业态,促进整个无人驾驶行业的发展及成熟。
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